Marquardt Stoßdämpfer montiert


Meine Marquardt Umbau heute fertiggestellt. Gestern nach der Arbeit rund 17:30 angefangen und beide Vorne gewechselt in etwa eine Stunde. Dann Hinten Rechts schon ein bisschen mehr Aufwand weil die Distanzbüchsen nur mit viel mühe ausgerichtet werden konnten um den Bolzen durch zu lassen. Also noch ‘ne Stunde. Dann an Hinten Links ran. Der war so feste montiert das ich nach eine halbe Stunde aufgegeben habe um zu Essen. Aber erst mal richtig mit WD40 eingespritzt. Nach dem Essen war es schon Dunkel und konnte ich wegen den Nachbarn auch den Schlagschrauber nicht mehr benutzen.

Dann Heute 16:30 U wieder unter das Auto gekrochen. Jetzt hat der WD40 seine Arbeit geleistet. Obwohl immer noch sehr fest konnte ich die Muttern lösen. Dann ging’s flux. Um 17:30 alles fertig und Werkzeuge weggeräumt. Demnächst mal ausprobieren wie Klein Caro jetzt fährt. Ich habe ein Par Bilder gemacht, bin aber kein richtiger Reporter und vergesse öfters das Handy auf zu nehmen. Aber es gibt schon einen Eindruck wie ich es gemacht habe.

Anheben und schützen

Wagen vorne angehoben mit der E&P Hubstützenanlage und gegen abstürzen geschützt mit Sicherheitsstützen Links und Rechts.

Der alte Stoßdampfer in seiner Heimat
Schrauben lösen

An den Stoßdämpfer Vorne kommt man gut dran


Der neue ist dann schnell montiert

Das ist der unterschied zwischen alt und neu. Die Marquardts sind viel schwerer und stärker.

Jetzt den Wagen sichern, weil keine Handbremswirkung mehr besteht wenn wir die Hinterachse anheben. Ich lasse dazu der Wagen Wagen mit den Vorderrädern an Klötzen rollen so das Sie fest steht und nicht mehr wegrollen kann.

Dann die Hinterachse sichern gegen abstürzen.

Weil die Räder jetzt an den Stoßdämpfer hängen, heben ich mit die Achse den Wagenheber ein klein bisschen an damit der Stoßdämpfer “frei” hängt.

Und dann schrauben.

Abnehmbares Lenkrad

Wir haben für den Carver ein abnehmbares Lenkrad gekauft. Das war sinnvoll weil der Fahrersitz zwar drehbar ist, aber die bei etwa 100 Grad an das original Lenkrad an stieß. Die Firma Fahrzeugbau Meier die viel Spezialarbeit an Wohnmobil Fahrgestellen verrichte hatte ein Leder Lenkrad im Lieferprogramm. Komplett mit Concorde Aufkleber. Den Sitz kann jetzt 180 Grad gedreht werden und ich kann die Beine Hochlegen. 😀👍🏻

Aluminium Achs-Stützen für den Carver

Ich habe mir Heute ein par leichte Aluminium Stützen angeschafft.

Diese sind mal getestet worden vom Hydraulic Press Channel auf YouTube. Link HIER. Ist lustig, und gab mir sehr viel Vertrauen in die Stützen. Die Alustützen sind ab 5:13 dran.

Darum gehen die jetzt mit im Womo. Mit den Hubstützenanlage kann das Auto angehoben werden und dann zur Sicherung die Stützen unter der Achse stellen zum Radwechsel oder was auch immer.


Faekalienpumpe ohne Funktion

Wärend unsere erste Reise mit dem neuen Wohnmobil wurde uns Klar das die Faekalienpumpe nicht funktioniert. Es sollte der Inhalt unserer Toilettenkassette in den Faekalientank befördern. Das schaffte es aber nicht.

Also, Arbeit ist Angesagt. Nicht die sauberste Arbeit, dafür haben wir dann hoffentlich im Zukunft weniger zu tun.

Kassette wie in normalen Betrieb.

Erstmals habe ich versucht die Pumpe mit Wasser zu befühlen und dann zu starten. Dazu habe ich den Übermurfmutter gelöst und den schwarzen Schlauch nach außen gebogen um Wasser ein zu füllen.

Der graue ring ist der Überwurfmutter
Schlauch nach draußen zum befühlen und druck aufbauen.

Das brachte nichts, das wasser wird von der Pumpe nur hin und her bewogen. Es sieht aus als wäre ein Ventil in der Pumpe fest geschlossen. Also versuche ich das Ventil zu öffnen indem ich vollen Wasserdruck auf den Schlauch anwende. Geht nicht, es ist etwas verstopft. Also muss die Pumpe ausgebaut werden

Pumpe Ausbauen

Die Pumpe befindet sich in diesem Fahrzeug hinter eine kleine Luke neben der Mass-Combi Rechts am Auto.

Mass-Combi wohnt in diesem Fach links.
Da ist die Luke zur Pumpe
Und da wohnt die Pumpe.

Wie Sie sehen ist da nicht viel Raum zum spielen, Wird auch sportlich die da raus zu kriegen. Es kostet Concorde nicht viel um das größer zu machen, schade das man daran nicht gedacht hat. Die Luke ist mit Klettband befestigt, kann also einfach bezogen werden.

Jetzt müssen die beide 38 mm Schläuche gelöst werden, es fällt mir aber ein das ich die gestern noch mit Wasser gefüllt habe. Das kommt besser erst mal raus. Dazu versuche ich mit einer Pumpe was zu bewirken,

Der 38mm schlauch hat eine kurve, ich komm nicht weit genug herein. Also eventuelle leckflüssigkeiten mit alten Handtücher auffangen

Die Schlauchschellen sind mit einer Nut 7mm gut zu erreichen and lassen sich flott lösen und bei Seite schieben. Die Schläuche selber aber, sind verklebt und sitzen sehr fest. In der Hoffnung ein bisschen mehr Spielraum zu bekommen habe ich die Pumpe von den Rückwand gelöst. Dadurch hatte ich zwar mehr Raum, die Pumpe aber auch mehr Bewegung. Also, ob das eine gute idee war… letztendlich nach viele un-nette Wörter beide schlauche abgeschoben. Dann MUSS die Pumpe erst zurückgeschoben werden so dass sie an der Fahrzeug Innenseite als erster durch das Loch gezogen werden kann. Dann die Verkabelung von der Wand lösen und die Unit komplett herausnehmen. Der Platz ist so Eng, die meiste Arbeit geht auf Gefühl.

Die Kabel habe ich an der Pumpenseite abgeschnitten damit ich mir die Farben nicht merken muss.

Jetzt kann es auseinander genommen werden.

Wie sie sehen sind die Ventile auf die Konstruktion einer Herzklappe basiert. Sie öfernen nur in eine Richtung und haben keine beweglichen Teile. Die Ventile waren aber ziemlich hart und lassen sich nur mit ein bisschen Kraftaufwand öffnen. Es gibt einen Service-Kit die habe ich bestellt. Wenn die eingetroffen ist, vergleiche ich die neuen Teile mit den alten und ersetze sie wenn es klare unterschiede gibt. Ich werde auch die Schläuche noch durchstecken um zu kontrollieren das es da keine Obstruktion gibt.

Fortsetzung folgt.

Neues Wohnmobil

Wir haben einen neuen Camper. Gebraucht natürlich, aber neu für uns. Unser Traumcamper mit allem, was wir uns wünschen können. Es ist ein Concorde Carver 771L Integral mit Einzelbetten im Heck. Es ist 7,89 Meter lang und 3,5 Meter hoch.
Es hat allen Extras:

Basis Iveco Daily 65C17 ab 2012
3l Turbolader 170 PS 400 Nm
Retarder (Wirbelstrombremse)
Automatikschaltgetriebe
Reifendrucküberwachung an allen sechs Reifen.
2 Achsen, Doppelreifen Hinten
Volle Luftfederung mit Höhenverstellung der Hinterachse
Zusatz Luftfederung (manuell) Vorderachse
6,7 Tonnen maximales Gewicht
Mit einem vollen Wassertank müssen noch 980 kg beladen werden
Unterboden Klima
Alde Warmwasserbereitung
Wärmetauscher mit dem Motor
Diesel-Standheizung am Motor
Garage
Gas Backofen
Volllederpolsterung
Elektrisch betätigter und isolierter Rollladen für die Windschutzscheibe
Beheizbare Frontscheibe
Seitenfenster Kabine mit Doppelverglasung
Automatische Satanlage
Schlüssellose Eingangstür mit PIN-Code
Hydraulische automatische Stützen zum Nivellieren des Fahrzeugs
Anhängerkupplung
320 l Frischwasser
230 l Grauwasser (Abwaschen und Duschen)
230 l Faekaltank
Kassettentoilette mit Umpump-funktion zum Faekaltank
SOG auf der Toilettenkassette.
Etc.

Oh ja, und es ist auch schön. Hier einige Bilder